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     拖車施救費，14.7萬元？！幾個月來，范海濤一直被這個“天價”施救費糾結(jié)著。今年8月1日，他所在的淄博鵬達運輸有限公司一輛運輸車在淮安宿淮鹽高速發(fā)生側(cè)翻單方事故，事后被施救方淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心索要14.7萬元的施救費。“四個多月過去了，盡管高速交警開具了放車單，但事故車一直被淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心扣押在其停車場，給我們公司造成了不小的損失。”

      天價拖車，山東貨車高速路上側(cè)翻，交3萬多公路“損失費”。范海濤稱，今年8月1日早上5點多鐘，他所在單位淄博鵬達運輸有限公司一輛運輸苯的貨車，在行駛到淮安宿淮鹽高速距淮安南出口兩公里處時，發(fā)生了側(cè)翻事故。

      事故發(fā)生后，淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心參與了現(xiàn)場施救，將事故車拖離現(xiàn)場，拖至位于淮安市安瀾南路的淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心停車場院內(nèi)，該位置距事故發(fā)生地30公里左右。在交了3萬多元的高速公路損失費，高速交警開具了放車單后，范海濤想著再交納一定的施救費，事故車就可以提走了，一切就結(jié)束了，但接下來發(fā)生的一切，還是讓他猝不及防。

      30公里的距離卻收14.7萬元天價施救費8月23日，范海濤到淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心提車，被告知需要交納14.7萬元的施救費，他當時就蒙了。

     “事故車型的新車市場價才50多萬元，此次運輸費也才1萬左右，從事故發(fā)生地到停車場的距離也就30公里，怎么就出現(xiàn)了高達近15萬元的施救費用呢？”范海濤告訴記者，在淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心提供的高速公路及地方事故現(xiàn)場車輛清障、貨物轉(zhuǎn)運、保管服務(wù)協(xié)議上，各項費用是這樣計算的：

       事故現(xiàn)場需用搬運人員44名x500元/名=22000元；需用貨車2輛x5500元/輛=11000元；需用吊車50噸x2輛=26600元，100噸x1輛=13300元，200噸x1輛=53200元；特殊工具車輛防毒裝備6套x1200元/套=7200元；需用小車送搬運人員5輛x2000元/輛=10000元；卸車頭掛車費用4000元。以上費用總計147300元。

        車主質(zhì)疑，一臺吊車施救費53200元？范海濤稱，當時他們的事故車加上貨物總重量在45噸左右，按照《江蘇省高速公路清排障服務(wù)收費標準》，一臺吊車最高的收費標準為1000元/車·次。“我實在想不明白，淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心一個吊車的收取費用竟然高達5萬多元？這樣的收費標準究竟有什么依據(jù)？”

        據(jù)了解，2009年我省出臺的《江蘇省高速公路清排障服務(wù)收費標準》中，對清障車輛拖車、吊車、平板車的收費標準均有明確規(guī)定，其中對吊車的收費標準是這樣規(guī)定的：故障車型分為五類，一類車：7座及以下，2噸，二類車：8-19座，2噸。就是說，根據(jù)這一規(guī)定，按照吊車1000元/車·次的最高標準計算，出動4輛吊車的最大拖車費用加起來才4000元。

       對方回應(yīng)，風險太大費用并不高。“我們吃了那么多的苦，受了那么多的罪，承擔了那么大的風險，到現(xiàn)在連一分錢也沒有拿到！”針對范海濤的投訴，淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心負責人王霞軍也向記者大訴苦水。

        他詳細向記者講述了當時事故現(xiàn)場的復雜和危險性，以及施救過程的艱辛。“8月1日早上，我們接到淮安高速公路排障大隊的通知，一個運輸苯的貨車在淮安宿淮鹽高速發(fā)生側(cè)翻，造成一人生命垂危，危化品苯泄漏的嚴重后果。”王霞軍稱，得到通知后，他們就派了兩個大型吊車到現(xiàn)場施救，但當時現(xiàn)場的復雜及危險性遠遠超出他們想象。

       “現(xiàn)場一個人被壓在車下面，車又剛好翻到高壓線下面。當時正值8月份，天氣最熱的時候，地面溫度高達55℃，車上裝的是危化品苯，隨時都有爆炸危險。我們先后調(diào)來了4臺吊車，才將事故車移離高壓線下。”

       王霞軍說，整個救援工作從早上一直持續(xù)到第二天凌晨2點多鐘才結(jié)束。針對記者天價施救費的質(zhì)疑，王霞軍認為，施救產(chǎn)生的費用并不算高，“當時現(xiàn)場很危險，我們出動了幾十個人，冒著生命危險，在當時那種惡劣環(huán)境下作業(yè)，500元的人工費算是比較低的了。”

       記者調(diào)查，施救方到底按什么標準收費？淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)互通高速吊裝中心到底是按照什么標準收費的？在采訪中，王霞軍稱，他們公司不是高速公路路政公司，收費標準不是按照高速公路收費標準執(zhí)行，而是按照淮安物價局制定的相關(guān)收費標準進行收費，不存在亂收費一說。

        隨后，王霞軍給記者發(fā)來了一份《淮安市普通公路、城市道路車輛救援基本服務(wù)收費標準》的傳真。

       這份傳真顯示，2012年1月18日，淮安市物價局、淮安市交通運輸局、淮安市公安局聯(lián)合下發(fā)了《淮安市普通公路、城市道路車輛救援基本服務(wù)收費標準》，該文件中，對吊車的收費標準是這樣規(guī)定的，對大于15噸，40英尺集裝箱車的故障車型，收費標準為2000元/臺班。在文件說明備注里，1個臺班按8小時計算，超過1個臺班的，超過部分按0.5個臺班計費。

       記者也算了一筆賬，假如像王霞軍所說的，救援工作從8月1日早上一直持續(xù)到第二天凌晨2點多鐘，按最大時間24小時計算，每個吊車也只用了3個臺班，按照2000元/臺班計算，每臺吊車的收費應(yīng)在6000元。對此，王霞軍顯得很委屈。“200噸的吊車我們公司根本就沒有，也是從別處借來的。由于風險性太大，人家都不愿意來，人家愿意來的，要多少錢就給多少錢，我們找的這個吊車就是花費了5萬多元啊。”

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