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      廂式計量檢衡車作為電子汽車衡檢定、檢測的一款新工具出現(xiàn)在2014年，首先應用于動態(tài)衡檢定工作，經過近6年的發(fā)展，全國廂式類的計量檢衡車目前保有量有個近60臺，基本上以重汽底盤的廂式計量檢衡車較多。

     下面以梅特勒-托利多已經采購的廂式計量檢衡車為例來介紹具體的應用，這也是目前衡器的生產商轉換角色做服務或增加衡器檢定服務的一個新起點，讓衡器檢定工作的第三方市場充滿了活力。

     此款廂式計量檢衡車采用的是重汽汕德卡國六底盤，后橋采用的是氣囊懸掛結構，可減少車輛行駛狀態(tài)下對車上設備的震動；裝備的是重汽與MAN合資的MC11系列國六發(fā)動機，匹配的是ZF采埃孚變速箱，車廂結構為整體框架式，鉚接鋁合金鉚釘，材料可選擇鋁合金、玻璃鋼等材質，外開門為鋁合金卷簾門，方便叉車叉運砝碼，尾部采用的是折疊式液壓展開尾門，叉車通過尾門上下車輛，隨車運輸?shù)浆F(xiàn)場。

四軸廂式計量檢衡車

國六廂式計量檢衡車側面

開關檢衡車側門

     廂式計量檢衡車的結構使叉車上下車輛實現(xiàn)了方便，同時可保證砝碼運輸過程中不被雨水淋到，叉車選用的是林德3.5噸起重能力的產品，具有很好的穩(wěn)定性，每次叉運兩塊標準砝碼，重量達到2噸，可實現(xiàn)多個傳感器的位移，相對吊臂式計量檢衡車減少了工作強度，同時也增加了檢測的效率。

     未來的衡器檢定、檢測等服務需要一款這樣的結構，操作便利性更強的廂式檢衡車，車輛到達現(xiàn)場就可實現(xiàn)快速檢測、檢定服務，畢竟要結合運營成本，提高了單日的衡器檢定數(shù)量攤銷固定資產。同時根據(jù)整體的需要，投入的金額也會壓縮，這樣就要求產品的生產成本降低。

廂式計量檢衡車標定電子汽車衡

廂式檢衡車叉車叉運砝碼

電子汽車衡整體標定圖

叉車叉運砝碼檢測角差

叉車檢測汽車衡角差