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      結合以往大量的案例，交警認為工程車車身周邊有多個區(qū)域為視覺盲區(qū)，除了市民相對熟悉的車身右側，還有車前頭的位置。這些區(qū)域靠工程車距離越近，司機就越不容易發(fā)現(xiàn)。

交警做實驗剖析工程車安全距離

     交警經過調研，發(fā)現(xiàn)不少司機還是知道有盲區(qū)存在的，所以大型車輛在轉彎時會配合語音提示。但其他交通參與者自我保護意識并不強，大部分對安全距離沒有一個具體概念。為此，鄞州交警專門請志愿者充當行人做了一組實驗，看看到底距離車輛多遠，駕駛人才能看到車身周邊的人。

實驗地點：交通事故停車場（鄞州大道與寧橫路交叉口附近）

實驗人員：行人 駕駛人（身高180ｃｍ）

實驗車輛：運渣工程車，約7米長

實驗一：行人在車頭前方位置

        行人在車頭右大燈正前方，距離大燈30厘米，坐在駕駛位上的駕駛人透過前擋風玻璃查看，只能看到行人的頭發(fā)和舉起的雙手（看到高度約為1．9米）。行人在距離車大燈正前方1米處，駕駛人能看到高度為1米的物體。

       實驗結論：行人或是騎車人，如果處于車頭正前方位置時，至少要保持1米的距離，否則工程車司機很可能看不到你。

實驗二：行人在車輛右前輪邊上

     行人在距離右前輪30厘米的位置，駕駛人通過右側車窗只能看到行人的頭發(fā)（看到的高度約為1．82米），再低就看不到了。行人在距離右前輪1米的位置，駕駛人能看到行人的上衣口袋（看到的高度為1．5米）。同時，行人越靠近車輛右側后視鏡位置，駕駛人就越看不到行人。

     實驗結論：右前輪附近盲區(qū)是非常危險的，如果行人或騎車人與工程車同向直行，要與工程車至少保持2米的安全距離。同向行駛時，若發(fā)現(xiàn)工程車準備右轉的話，至少要和車身保持2．5米的安全距離。

實驗三：行人在車輛右后輪邊上

       行人在距離右后輪1米左右的位置，駕駛人通過車輛后視鏡能看到行人的身影。行人在距離右后輪1．5米的位置，駕駛人通過后視鏡看不到行人。

       實驗結論：行人或騎車人若距離右后輪1．5米以內，司機可通過后視鏡看到，但是貼工程車這么近，實在太危險。如果距離右后輪1．5米以外，司機通過后視鏡又難以發(fā)現(xiàn)情況。所以，從安全的角度來考慮，交警建議行人或騎車人要與車輛右后輪保持2米以上距離。

      三個實驗下來，交警認為行人和騎車人要與工程車保持2米以上距離。遇到工程車右轉時，還要注意觀察工程車右后輪的行駛情況，避免因內輪差而被右后輪撞到。